地铁中央空调采用什么形式的系统
1、空调系统类型：地铁通常使用中央空调系统，通过管道将冷气或暖气输送到各个车厢。高铁空调系统则分为两种类型：集中式空调系统和分布式空调系统。
2、按功能分：制冷原系统、循环水系统、通风排烟系统。
3、全风系统；顾名思义，简单的说全风系统就是室内的温度全是由冷风降低的 2水系统，就是将冷冻水引到室内，通过盘管，盘管温度降低了，再循环室内空气，便可达到降低温度的要求，3，风水系统，就是风系统很水系统结合。
地铁站空调系统
1、设计目的：地铁空调系统的主要目的是确保地铁车厢内部的舒适度和温度控制。高铁空调系统除了保证舒适度外，还需要确保高速运行过程中车厢内的空气质量和压力稳定性。
2、地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
3、按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
4、地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统：开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。
地铁空调大系统与小系统的结构有什么区别
地铁车站通风空调系统主要由车站大系统、隧道通风系统、车站小系统以及车站空调水系统组成。车站大系统是指公共区域部分的空调以及通风系统，比如站台、人行通道等的空调系统。
地铁都是按百年工程设计的，通风空调的设计要按远期规划来进行设计，所以设备都有很大的富余量，开通新线，客流量热负荷有不多的情况下，开启冷机后，制冷量很大，就显得比较冷。
地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
相比而言，地铁的运能大，几乎不受地面气候和交通的影响，但造价高；轻轨的运能较小，但造价较地铁低，受地面交通和气候的影响较大。 地铁站空调设计特点 车站空调属于舒适性空调的设计范畴。
地铁的环控系统主要有两个部分：车站通风空调系统和隧道通风系统。 1 车站通风空调系统 地铁的通风与空调系统应该以通风系统方式优先。当环境温度达到一定条件是，车站才会采用空调系统。
地铁车站空调比普通空调小吗
按照使用目的分：舒适空调、工艺空调。按照空气处理方式分：集中式（中央）空调、半集中式空调、局部式空调。
有。地铁车厢里面有空调。地铁车厢里面的空调是专用的空调，通常称之为“列车空调”；这种空调的设计、制造、销售完全不同于普通的空调，是空调行业里面的一个细分市场。
相比而言，地铁的运能大，几乎不受地面气候和交通的影响，但造价高；轻轨的运能较小，但造价较地铁低，受地面交通和气候的影响较大。 地铁站空调设计特点 车站空调属于舒适性空调的设计范畴。
车站小系统的监控以车站级为主，对车站内设备及管理用房的通风空调、防排烟系统监控。车站通风空调、防排烟系统分为空调季节小新风、空调季节全新风、非空调季节、夜间运行，火灾事故运行等工况。
车站设备区小系统 地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。
普通家用空调都是1匹、2匹、5匹的，从没听说1615匹的。即便是1匹的，算上室外机和室内机的话，重量和大小应该也超标了，不可以。
