座地铁到站了之后要转站,如果两边们都开了是要下右边的门还是左边的门...
广州地铁到站后，两个门都开的话，都是有先后开门次序，一般是从先开门的下（遵循先下后上的原则）。你仔细留意地铁广播有提示的。
要看每个站的站台结构的，如果是站台在中间，那么从左边门下，如果是站台在两边，那么从右边门下。
如使用交通卡，站内直接换乘，出站时按照出站与进站的距离，自动从交通卡的余额中扣费。如使用一次性车票，则最好在购票前确定好出站口，然后再按自动购票机给出的价格购买车票。
北京地铁站为什么有左右两边,路线是一样的吗?
在北京坐地铁还是很方便的，有的地方来去路线是一样的，有的地方就不一样。所以出行前一定要看好路线。有的列车会发区间车，上车要看好即使坐上也没关系，到站下次在原地等下一趟列车就好了。
不同的站下车的方向不一样，站和站的地下结构不一样，为了工程省钱省力，就怎么方便怎么来了。
地铁不仅两边有门，而且两端都有车头，因为运行中的车很少会遇到调头专用的路线。去的时候开左边门，回来就开右边门，因为回来时司机会跑到另外一端驾驶室去开车。当然左右是相对有站台的一边来说的。
地铁换乘模式主要有八种。一，同台换乘 这种换乘站是比较坑爹的，因为站台的两边不是相同的线路，站台的两边分别是不同的线路。许多不知道的小伙伴们就容易上错车，然后就被列车带到了其他的地方，就是比较坑的一点。
北京地铁13号线同方向有两辆车是因为运营需要，以提高运力和效率。两辆车经过的站不完全相同，因为它们可能会在某些站点上下行时分离或会合。
北京地铁的A，B，C，D口分别代表四个方向的命名，和大街上的主方向是相同的，也依靠上北下南的方向感定位。A口为西北口。B口为东北口。C口为东南口。D口为西南口。
坐地铁箭头指的两边都是终点站是什么意思
1、如果不是一致的那就说明不是这一辆了，自己要坐的那辆在对面。
2、地铁图上的两个旋转箭头表示换乘站。这是两条或更多条地铁线交汇的站点，无需出站即可换乘另一条地铁线。
3、换乘站啊，两条或是多条地铁线交汇点，不用出站即可换乘另一条地铁线。
4、问题三：坐地铁时如何才能知道那边的是自己所去的方向 可以看屏蔽门 或者墙上的下一站，会有箭头指向的。箭头指的告诉你下一站是哪里，用这个来区分自己所去的方向即可。
5、在轨道上方有线路图提示，看终点站和下一站，进行区分。
地铁站台有两边都可以坐车的是什么?
1、北京的地铁站一般都是从站台的左右两边进站，这样可以方便进站，如果在中间设一个进站，人员很多，客易发生拥挤，两边进站，各设4个囗进站，可以同时进比较多的人，所以都是在站台两边同时进站。
2、（2）侧式站台：站台位于上、下行行车线路的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站(简称侧式车站，下同)。侧式车站也是常用的一种车站型式。
3、地铁换乘模式主要有八种。一，同台换乘 这种换乘站是比较坑爹的，因为站台的两边不是相同的线路，站台的两边分别是不同的线路。许多不知道的小伙伴们就容易上错车，然后就被列车带到了其他的地方，就是比较坑的一点。
4、站厅层就有大厅的意思，你进地铁，你得先买票，后进站。也因此，你得先进站厅层，然后才去站台层等车。一般站厅层有，售票/检票，安全检查，自动服务设备，乘客服务中心，派出所；等等。
5、你在购票机买票时候选择要去的目的地，之后注意下终点方向。之后找相对应的方向楼梯（手扶电梯）入口进入即可。
6、一般情况下地铁和公交不太一样，因为是直接在一条公路中间开挖到地下面的，所以不会有公路对面的说法，也就是上下车的位置到下面是在中间位置，车在两边，所以你只要看左右两边方向就可以往返了。
为什么有的地铁站列车在中间,站台在两边,有的则
地铁站上车和公交站不一样，和火车差不多，有两边的车门，但停站的时候只开一边的。 地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。
两边的站台叫侧式站台，中间一个站台的叫做岛式站台。修建成侧式站台是因为工程施工期间的作业量比较小，难度也比修建岛式站台小。修建岛式站台时要考虑轨道的走向，而修建侧式站台时虽然也要考虑，但是没有那么麻烦。
北京的地铁站一般都是从站台的左右两边进站，这样可以方便进站，如果在中间设一个进站，人员很多，客易发生拥挤，两边进站，各设4个囗进站，可以同时进比较多的人，所以都是在站台两边同时进站。
站台在两边的叫侧式站台，建在中间的叫岛式站台。建侧是站台还是岛式站台有很多因素，比如客流量、换乘站、车辆出入库（车辆段）、车站是否建在地下、附近的地形是否适宜等等。
这很正常，地铁站台主要有岛式站台（列车两边进站，站台在中间）和侧式站台（列车在中间开站台在两侧），主要依据客流预测还有车站地理位置和施工难度来选择，所以会有左右侧开门的情况。
