简述伯努利原理,并解释为什么地铁、火车站站台要设立安全黄线?
1、这是因为当火车高速行驶时，它会驱动附近的空气高速移动。根据伯努利效应解释，面向列车的人的空气流量很大，气压会降低，而背后的空气流量很小，气压也很大。
2、了解了伯努利原理后，人们开始认真思考列车进站时如何最大程度地避免此类事件的发生，从而保障乘客的安全，于是，黄色安全线应运而生。
3、它说的是：在水流或气流里，速度小的地方压强就大，速度大的地方压强小。伯努利原理的广泛应用为我们的生活带来了很多便利，以下这些都是生活中常见的应用：高铁、地铁的黄色安全线；足球比赛中的弧线球；飞机机翼的设计理念。
4、人就会不由自主地向前倾倒。鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。
5、鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。站在这条黄线以外，就可以安全地等候列车。
为什么地铁站要设置安全线?
1、为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。
2、在地铁、火车站站台设立安全黄线是为了保障乘客的安全。当列车高速行驶时，会带动附近的空气也发生高速运动。根据伯努利效应，人面向列车这边的空气流速很大，气压就会减小，而背后的空气流速小，气压就大。
3、而1米的安全距离则是专家们精心计算和测量才得出的科学数据。不光光是地铁，包括轻轨、火车、高铁，站台上都会有这样的安全线，为的就是保证乘客们的人身安全。
4、因为如果不这样做，人就会被吸到地铁上，因为应用了物理的知识———地铁的速度很快，所以流速大，压强小，而两边的空气流动慢，压强大，人就会被压强压在地铁上，所以人等候时要离地铁有一定距离才行。
郑州地铁口路旁边黄线可以停车吗
1、黄色停车位不能随意停放。黄色停车位的定义是专属停车位，专用停车位，只允许专用机动车停放。它们不是向公众开放的公共停车位。你可以提前咨询停车位的所有者，然后停放车辆。
2、路边的黄实线是路段全线禁止停车的，全称是禁止路边临时或长时停放车辆线，不能在有这些划线的地方停车，包括临时停车也不允许，所以也不可以临时停车几分钟。否则算是违反禁止标线。
3、黄色停车位不可以停放。黄色停车位的定义是专属停车位，专用停车位，只允许专用机动车停放。它们不是向公众开放的公共停车位。路边黄线停车位是专用停车位的意思，通常是公交车、出租车、消防车、救护车等车型专用停车位。
4、路边黄色实线不可以停车，但是道路两侧有黄色虚线，表示允许临时停车。路边黄色实线表示全路段禁止停车。全称是“禁止临时或长期路边停车”不能在有这些线的地方停车，包括临时停车。
为什么地铁站黄色安全线必须设置在距列车一米的位置?
1、鄂洛多克车站的惨案就是这样发生的。为了防止这类意外事故的发生，以后人们就在站台上设置了一条十分醒目的黄色安全线，它是按火车、地铁列车进站时的最高速度设计的。站在这条黄线以外，就可以安全地等候列车。
2、地铁经过时，有一定的速度，从而地铁车身的空气也有一定流速，使其压强减小。如果人站的太近，易被背后的空气压力挤向地铁，会给人造成伤害。所以人在地铁站台上要离站台边1米。
3、乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台边缘一米的安全白线以外。这条安全线是如何出现的呢？据铁路史志记载，这条安全线来源于近百年前的一场惨案。
为了乘客的安全,北京地铁2号线在距离车体一定的位置设置了一条黄色的...
1、而1米的安全距离则是专家们精心计算和测量才得出的科学数据。不光光是地铁，包括轻轨、火车、高铁，站台上都会有这样的安全线，为的就是保证乘客们的人身安全。
2、第一，每一个地铁的站台上面都标记有一条非常醒目的黄色安全线，我们在等车的时候一定要站在黄色的安全线以外，千万不要离门口站的太近。
3、一律不得携带进站乘车。《北京市轨道交通乘客守则》第六条 乘客携带的物品重量不得超过30千克，长度不得超过8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带妨碍车内及站内通行和对运营安全可能造成影响的其它物品乘车。
4、（1）北京地铁2号线内环和外环的区别方法：内环的方向为积水潭到西直门。外环的方向为西直门到积水潭。（2）北京地铁2号线内环和外环所到站都是一样的。
5、北京地铁2号线，又称环线，全长21千米。 2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。
6、首先关于的地铁安全隐患问题，北京地铁的一二号线因为修建时间早，因此屏蔽门不是全封闭式的，其实要论安全隐患，这也算不上安全隐患，因为这种半封闭的屏蔽门已经足以可以防止人们因为不小心跌落站台而发生危险了。
