为什么国外地铁没有安检?
有网友表示，其实在日韩不需要安检的主要原因是因为太拥堵了。大家都知道，日韩作为发达国家，经济实力雄厚。在日韩，分布着大量的职场人员，尤其是在首都城市。
另外一些国家的地铁有闸机，但没有安检，比如瑞典、法国等。主要原因还是这些国家比较发达，社会环境比较稳定，所以不安检也行。当然有时候也会出事，比如前几年的伦敦地铁恐怖袭击案，但总体上来讲发生概率极小。
当然是人性化在我国，无论是地铁还是动车，这些都是有检票口的，而且在进站前，我们也要先过安检。但是在欧洲，他们的铁路是没有检票口，也不用过安检。
日本不设安检，是有它的原因的。东京地铁是世界上最繁忙的地铁，客流量世界第一。如果这么多人全部要实行安检的话，那么会因此耽搁乘客的乘车，造成大量乘客的拥堵。
是不是很多国外地铁站台都没有屏蔽门而国内都有?
1、中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。
2、从那时起，中国大陆所有新的地铁系统都装有屏蔽门，但是因为这些国家的地铁建造，都要早很多，那时候并没有安全门这个东西，说白了就是不是他们不装，而是那个时候条件不允许。硬件设施达不到，所以才没办法装安全门。
3、一般国家的地铁都没有设置屏蔽门，只有少量的亚洲发达国家中心城区地下车站设置的全高或者半高安全门。屏蔽门能在一定程度上节省车站维护的能源，保证了等候乘车的乘客安全，但是降低了列车通行能力。各有利弊吧。
4、很多国家乘地铁的人没有中国这么大规模，还有就是国民素质问题。
5、早期建造的地铁站由于没有普及都是没有屏蔽门的，国内也是如此，比如北京、上海的老线路。而建成线路加装屏蔽门成本很高，所以实施的并不多。新加坡地铁有些线路在改造，但是只能利用晚间停止运营的时间来做，难度很大。
6、（现在屏蔽门已经有中国制造，所以你懂的，价格已经不高了）。第三，地铁事故有很多种，屏蔽门所处的站台及其接口环境只是整个地铁运营安全中的一个很小的部分。地铁事故多少与屏蔽门安装与否并没有必然的联系。
法国扩充地铁报警站,能杜绝偷盗现象吗?
1、杜绝偷窃现象是不可能的，但是可以起到一定的抑制作用。因为此项政策在法国实施以来，取得了非常良好的效果，帮助警方节省了办案手续，也为那些被盗的游客提供了帮助。
2、所以没事不要在地铁里玩手机，包也要垮好，在地铁关门前几秒需要提高警惕。 2)大街上抢手机 地铁里抢手机不是什么新鲜事，在大街上有人明强手机，尽量不要在人多混乱的时候把手机拿出来，哪怕耳机线都不要露在外面。
3、安泰效应是一旦脱离相应条件，就失去某种能力的现象。因此，要学会依靠大家、依靠集体。杜根定律，强者不一定是胜利者，但胜利迟早都属于有信心的人。自信并勤于实践，让自己永远手握坐票。
4、不能 因为法国有非常多犯罪活动。法国现在非常奇怪，明明应该改变。
沈阳有几个外国大使馆地铁在哪下车
1、沈阳美国领事馆有不同办公地址的多个不同部门，如果你是要办签证的话，去青年大街185号（乘地铁：二号线市图书馆站下车，B出口），这个地方处于市中心，离哪个火车站都不算很近。
2、沈阳北站与沈阳站中沈阳站是要离法兰西领事馆更近一些的。沈阳站可以乘坐地铁到南市场站，到达后可以步行到领事馆，要比北站近一些。
3、从沈阳站车站坐246路，在领事馆车站下车。下车之后往回走，路口右转，前行即是。打车的话在10元左右，堵车另算。沈阳市出租车有3分钟1元的等时费。地图中的点A即是领事馆。
4、就地换乘265路到达领事馆下车。沈阳站可以直达公交车。在沃尔玛东侧有246路，到领事馆下车，回走到第一个十字路口，右转（东）前行就能看到领事馆。或者乘坐207路到达五经街下车，穿过领事馆绿地，就能看到四国领事馆。
人类建造的最深地铁站105米,为什么要挖那么深呢?
1、全国范围来看，地铁普遍建在地下20米左右深处，据统计2010年之前全国有北京、天津、广州、上海4个地铁城市，建造在地下20米左右，北京五号线深度达到24米。根据土壤、地质、线路分布不同，建造地铁深度也有差异。
2、因为地面较软，含有大量的水和缝隙，待建筑物建成后会因为压力引起沉降，如果沉降不均会引起倾斜裂缝等。影响结构安全，所以要把不能持力的部分挖掉，建筑物很重或者软土很厚，所以挖得很深。
3、红岩村地铁站为什么那么深的原因：由于红岩村站埋深较大，轨面最大埋深约116米，拱顶最大埋深约99m，建成后成为全国埋深最大的地铁车站。
4、地铁站修建这么深，人们上下站一点都不方便，为什么红土地站要建设这么深呢？其实这还是与重庆的地势有关。重庆被人们称为山城，而依山而建的重庆也让魔幻城市的称号变得名副其实。
5、地铁都在地下十几米深处，在这里地面的压力早已分散到地下了，故不会给地铁造成压力的。
