中国死亡公路虽美却造成大量人员伤亡,是什么原因?
这条公路夺命的原因：一是高原反应，二是泥石流的路段比较多，很容易发生坍塌事件。
根据2002年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的53%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的 63%。
女司机开车时操作失误导致的严重交通事故。十一月份，湖北省黄冈市发生了一件，非常惨烈的交通事故。这场非常严重的交通事故，导致三个人伤势由于过重，直接当场死亡。驾驶司机是位女士，而且刚拿到驾照时间不久。
大雨影响了搜救工作 本来在金子援救时间内，或是能够拯救大量人的生命的，可是由于下雨天列车碰撞更为比较严重，再加上隧道施工细胞外液繁杂等多种要素，援救工作中进行并不成功。
事故发生前，曾在美国装满煤炭，运往阿尔赫西拉斯。从巴尔的摩港出发后，一直风平浪静，指导到达直布罗陀海峡，发生了爆炸，有数名船员受伤，爆炸虽然严重，但是没有造成火灾，该船也在发货所能事故后，离开了直布罗陀。
那么，美国作为主动发动战争的一方，也会造成人员的伤亡，也会消耗大量的武器弹药，代价也是极大的，它怎么就喜欢战争呢！ 一 、美国的特殊国际地位，决定了它能发战争财，而别的国家都不行。
川藏公路牺牲了多少人
1、解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山。
2、万筑路人，4年零8个月。1954年年底，川藏公路正式通车，公路建设中牺牲的3000多官兵和1000多藏汉民工，从此长眠于公路沿线。全长2255公里的公路，平均每公里牺牲2人。翻开这段修路史，也打开了一部光荣与牺牲史。
3、年初，约有11万的解放军、工程技术人员、沿线各地的各民族民工历时4年多的时间修建而成，期间约有3000多人倒在了川藏线公路修建过程之中，平均每修建一公里川藏线公路就有一个人牺牲。
4、【一】司机开一辆丰田4500越野车，是包车走川藏线最适合的车型。在路上的时候一直听司机讲许多事，关于西藏的，关于他自己的，更多的是关于生命的话题。他说，这条路每修一公里，平均有一个人付出生命。
5、余纯顺是中国远足第一人，他是第一个完成人类徒步穿越川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼公路等壮举的人。但他死在罗布泊，离余纯顺尸体不远。有两个深达1米的坑。据推测他想挖些水。
6、青藏公路于1950年动工，1954年通车 川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。
318川藏线自驾游安全吗
1、隐形危害之一：泥石流自驾川藏线，无论是317路还是318路，都面临一些路况上的困难。并不是两条川藏公路那么难走，而是因为沿途山高谷深，植被稀少，土质疏松，在旅游过程中极易遇到地质变化的突发情况。
2、大部分的路都还算不错，挺安全的，少部分路况很差，像高尔寺山，剪子弯山卡子拉山，还有通麦那块都挺差的。6——8月是西藏雨季，下雨很多，造成的塌方也很多，这个时候更要注意安全。
3、去318川藏线旅游会有高原反应的可能性，因为这条线路的海拔一般在3000米以上，而且有很多弯道和陡坡。高原反应的症状包括头痛、心慌、气促、恶心、呕吐、腹泻等，严重者可能出现肺水肿或脑水肿。
4、这条公路的全长达到了5476公里，横跨了中国的东西南北，是一条连接中国东部沿海和西南内陆的重要通道，也是中国旅游的重要景点之一。而其中最具代表性的就是必驾318国道的川藏线段。
川藏线自驾游死了多少人
据报道：全长2255公里的川藏公里，共有3000多名官兵和1000多名藏汉民工长眠于公路沿线。在第一年365天中，牺牲人数最少的一天是5人。雀儿山，一个山头就牺牲了300多人。平均每公里牺牲官兵至少5人。
青藏线倒淌河往青海方向约5公里处，严重车祸，当场死亡3人。
我想说，这是不负责任的，会让其他自驾游者松缓对路况的紧张神经，造成一种川西环线、川藏线自驾游毫无风险的错觉，在无形中酿造着又一场悲剧。
