地铁用多少副的变压器
1、高压直流1500V。地铁的直流1500V首先通过牵引变压器将交流35kV降压成交流电1180V，然后经由两台整流器将交流1180V整流变压为直流电1500V。青岛地铁对于供电系统突发停电做到了多重保护，有自动重合闸，备自投等设备自身保护。
2、地铁供电系统的架构可以分为两部分，分别是供电系统和回馈系统。供电系统包含几组双侧供电变压器，它们将市电（10/35KV）转换为适合地铁运营的直流电（750V）。
3、第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
4、地铁变压器选择的原则60％的负载率。根据查询相关资料信息，地铁车站配电变压器容量确定的基本原则是：变压器按照正常运行时60％的负载率选择其额定容量，同时依据二级负荷进行校正。
5、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。车辆电气系统，车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。
6、通常为数千兆至数兆伏安，会满足轨道交通所使用的电流需求，避免电流过大对轨道交通造成的运行影响。轨道交通变压器主要指的是安装在铁路轨道上，用于牵引变电所和电力机车的特殊用途的一种电压器。
地铁整流变压器进线和出线都可以叫一次电缆敷设吗?
一次设备是指发、输、配电的主系统上所使用的设备备。如发电机、变压器、断路器、隔离开关、母线、电力电缆和输电线路等。二次设备是指对一次设备的工作进行控制、保护、监察和测量的设备。
由一次设备相互连接构成发电、输电、配电或进行其他生产的电气回路，称为一次回路或一次接线。其中主电路就可以称为一次回路。
（6）.电缆敷设完毕后，用电缆沟盖板将电缆沟盖住。必要时，还应将盖板缝隙密封，以防水、油、汽等侵入。
地铁站建成后变压器要拆除吗
1、建成后。在变压器拆除及安装安全技术措施要求中提到，建设期间的施工变压器，在建成后将拆除，正常供电的变压器，是不拆除的。变压器是施工工地的重要设备，一切用电都要靠它，必须要满足现场的一切用电。
2、地下发电站除发电设备外，还有6座35kV变电站采用油浸变压器和油浸消弧线圈。一旦电站变压器或消弧线圈发生火灾油箱爆裂，油则会泄漏四处溢流，从吊装口或电缆孔流入地铁隧道，将直接危及运行车辆安全，并会使火灾蔓延。
3、不试用应当拆除。变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯，可以分为单相变压器和三相变压器、干式变压器和油浸式变压器等，变压器是不同组件构成，回收变压器都会进行拆解。
4、可以。根据查询华律网所发布的信息显示可得知，未经公示建立箱式变压器可以要求拆除，未在辖区大队进行报备和提供相关占破道手续，属违规施工，执法支队可对擅自设置的变电箱进行依法强制拆除。
5、拆去铁芯接地片，用2500V兆欧表检测铁芯的绝缘情况，符合要求后装好接地片，检测铁芯接地是否良好（铁芯有且只能一点接地）。
地铁用整流变压器需要用避雷器吗
高压柜内或母线上装了避雷器，如果变压器就在附近，变压器不装避雷器。如果变压器与高压柜或母线间有长距离的线路、电缆线分开，变压器要装避雷器。
变压器不需要避雷针，变压器本来就有避雷器装置，变压器很矮遭受的雷击是下行雷，变压器接地都要求敷设一个统一的接地网用来防雷击。
当然，变压器中性点直接接地运行，是不需装避雷器的，但在这些系统中，为了防止单相接地事故时短路电流过大，中心调度所常要求系统中有15%--30%容量的变压器的中性点与地线之间断开运行。
