自驾游对传统旅游业产生什么影响?
1、因此，自助游的发展势必对传统的旅游行业造成一定的冲击与影响，如果传统旅游行业在今后的旅行方式上没有改进与提高，那么自助游的旅行方式将在真正意义上代替传统的旅游方式。
2、从短期看，自驾游分流了一部分旅游电子商务的业务，从长远看，自驾游也是旅游电子商务的一部分甚至是重要组成部分，通过合理引导积极策划，旅行社等实体企业的电子商务业务完全可以参与其中。
3、除传统长期和短租业务保持快速增长外，融资租赁和分时租赁的兴起，为整体租车市场发展注入新的动力。
4、与传统的旅游方式比起来，自驾游更加的自由，不受约束，人们可以无拘无束的想去那里就去哪里，完全不必担心时间不够的问题。这是自驾车旅游最大的优势和特点。
旅游业如何面对日益激烈的行业竞争
国家间的产业竞争；我国旅游业规则有待完善；专业人才短缺。
旅游行业竞争分析 竞争对手分析，分析和了解竞争对手的经营情况和业务特点，比如品牌实力、业务范围、市场覆盖面、客户群体等，并研究竞争对手的先进经验和业务流程。
（1）双高策略。旅游企业运用高价与较高的广告宣传费用相配合，一方面可使旅游企业迅速收回成本，并给潜在消费者以“高价高质”的感觉，另一方面，通过有效宣传，使潜在市场快速了解产品，有利于产品迅速占领市场。
旅游业是典型的服务业，在市场竞争日益激烈的今天，企业竞争的焦点也日益集中到服务上；服务的好坏，集中表现在细节上。 员工忠诚化。
现在微信很火，应该尝试做微信营销，主要是个人账号营销和微信公众平台相互结合使用。
请问自驾游占据国内旅游总人次的60%左右
但如果考察过欧美等发达国家的成熟自驾游产品，不难发现，不管是周边自驾还是长线团队自驾，都算不上自驾游中的主流。
年国内游自驾游占比63%。根据查询相关公开信息显示，2018年中国自驾游人数为35亿人次，占国内出游总人数的63%。2019年达到37亿人次，因疫情影响国内旅游以省内游为主，自驾游占比更大，自驾游比重将超过国民旅游的80%。
根据中国旅游车船协会对样本城市、旅游景点、自驾游俱乐部和露营地的综合调查，2019年全国自驾游占国内游的64%，即全年自驾游规模达34亿人次。根据近几年的调查数据，全国自驾游占国内游的比重。
数据显示，2017年，我国自驾游总人数已突破30亿人次，占国内出游总人数的61%。自驾游已经成为一种重要的旅游方式甚至是生活方式，且消费水平有着巨大的上升空间。
预计到“十三五”末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。由此可见，自驾游已成为旅游新业态、行业新亮点，其产业前景光明、市场潜力巨大。
《报告》显示，根据对样本城市、 旅游 景区、自驾游俱乐部和露营地的综合调查结果测算，2019年全国自驾游占国内出游的比重为64%，即全年自驾游规模达到34亿人次。
自驾游热度屡创新高,合资SUV们该如何应对更全面的需求?
其实在最后，我们可以看出，如果把自驾出游进行场景化的定义，并且转化为产品力的话，一辆优秀的自驾SUV，需要更安全、更实用、更舒适、更强劲的表现。
动力方面，第四代胜达旅行家将搭载0T发动机，最大功率达到169kW，匹配8速手自一体变速箱，还提供四驱版本可供选择，甚至于拥有多种驾驶模式和越野模式可选，这对于喜爱自驾游的消费者，确实很有吸引力。
如果大家对续航里程的要求比较高的话，可以选择ARIYA 600的版本，该版本搭载90kWh的电池，CLTC综合工况的续航里程达到623km，基本能够满足跨省跨市自驾游的需求，用于通勤代步更是绰绰有余。
其实针对家用SUV所面临的场景化需求来说，一套完整且好用的智能科技配置，在当下也是比较重要的。
如果你需要既能满足家庭用车需求，又能兼顾长途自驾的7座大型SUV，那么2023款雪佛兰开拓者是一个非常合适的选择。
