济南地铁为什么没人坐
济南没人坐地铁的主要原因是路线。以2号线为例。一开始规划的时候东西是串联的，但是后期建设之后，西站和老站就不串联了。如果乘客想去西站，需要换乘地铁1号线。
包括济南轨道交通集团、中铁四局集团有限公司、绿地地产(济南)有限公司、中建三局集团有限公司、山东东明石化集团销售有限公司等在内的44家相关建设、施工、监理单位，因施工现场扬尘治理措施落实不当，扬尘污染问题严重被提出批评。
因为：地质原因：济南地下为喀斯特地貌 ，加上济南经四路上的人防商城等工程证明，济南不适宜修建地铁。 保护泉脉泉：济南是泉城，地下水系发达，泉脉交错。
进一步阻碍了地铁的建设。综上所述，济南一直没有建设地铁的主要原因是地质条件的限制、泉水保护的考虑以及经济发展的相对滞后。随着技术的进步和经济的发展，济南可能会考虑重新启动地铁建设项目。
另外还有一个原因，就是济南的地质条件不理想，建造地铁有很多困难需要克服。济南被誉为“泉城”，有丰富的地下水脉，光是已经确定的地下水脉就有100多条，另外还有各种暗河等等，建造地铁时需要避开地下水脉，否则会塌方。
地铁人少怎么形容的句子
．挤完公交挤地铁，我已经没有力气工作了。26．挤地铁跟打架一样，大家都好不容易，我不想在上海了，何必活得这么累。27．大部分人愿意随大流，是因为逆行容易被挤倒，来自一次差点摔倒的挤地铁体验。
门前冷落鞍马稀：门前车马减少光顾者落落稀稀。语出白居易《琵琶行》寥寥无几 liáoliáo-wújǐ：形容非常稀少，没有几个 屈指可数 qūzhǐ-kěshǔ：扳着手指头就可算出来。
大街上空无一人，远远望去，只有我一个身影，在这里孤单徘徊。
华灯闪烁星眨眼，道路两侧红旗飘。车水马龙今不见，街道夜色静悄悄。如今的太平老街，人气十分冷清，街头依稀可见几个路过的行人，大多行色匆匆，不做停留。
青岛地铁为什么没人
不缺。根据查询青岛地铁招聘相关信息可知，青岛地铁不社招站务员和值班员是因为不缺。青岛，别称岛城、琴岛、胶澳，是中国山东省辖地级市、副省级市、计划单列市，特大城市。
第二，新规收紧，青岛现在都是地下线，地下线推进本来就慢，再加上青岛动不动25+公里，甚至30-60，现在上海基本都是10公里10公里规模的通车。速度又慢一倍。
只要是旅游胜地那肯定人流量非常的多，若是觉得人流量开始变少，或许当时的季节不适合旅游，导致旅游的人变少了。虽然青岛不是一个国际大都市，若是在这个城市居住的人也是非常的多。
原因就是因为在建设的过程中发现了一些塌方的现象，非常的严重，要知道地铁是在我们行走的路面下挖一条隧道，然后再通车的，如果塌陷还要继续施工，那么可能会造成大面积的塌陷，对人员造成伤亡，以及更加的破坏交通。
青岛地铁线网客流“四连升”，从832万人次奔至1025万人次，并在之后的工作日保持高位，形成与油价的“倒挂”之势。
如果地铁近期通车，可能达不到预期的作用。3，地质地形限制，青岛地处华东北部丘陵地带，地质疑花岗岩为主，这种自然条件无非给地铁建设施工加大了难度和成本，所以可行性及反感还是有待讨论的。
南京地铁4号线为什么人少
1、南京地铁4号线人不少。地铁四号线的客流平均每天在15至20万之间。地铁四号线在主城区段人流量比较大，从龙江到鸡鸣寺段。在鸡鸣寺到金马路站中间段客流一般。从金马路站到仙林湖站，客流非常少。
2、由于南京地铁开通较晚（系全国第六个拥有地铁的城市），线路不完善，市民还没有完全适应这种新的交通方式。特别是西善桥、麒麟门、丁家庄等保障房片区的地铁仍然为空白，因此客流相比较北京、上海而言，相对较少。
3、南京地铁四号线只开到东流站的原因主要是因为4号线南京南站段的建设计划存在一些变数，以及该段建设遭遇了资金短缺的问题。
4、报道说，“南京地铁4号线城东段灵山站等站点的规划设置对一旁1公里处的东郊小镇、银亿东城、锦绣花园、麒麟山庄近10万人的庞大人口集聚视而不见，任性地建在荒郊野地里，周边均为农田和荒地。
5、南京地铁发布消息，预计9月30日地铁全线网将迎来客流出行高峰，市区主要线路4号线延时运营至24时，重点线路提前于13：00起上线晚高峰运力。
苏州号称千万人大城市,为什么感觉地铁的人流量非常少?
1、苏州的人口就像苏州经济一样，总量很强，但分布过分均匀 显得中心城区缺乏首位度，这其实是不利于都市发展的。就说这苏州地铁，如果人流少，那么后续的线路就很难得到审批。
2、苏州地铁3号线和5号线的客流量不足的原因可能是多方面的。首先，这两条线路经过的区域可能不是人流密集区，导致乘坐地铁的客流量相对较少。
3、几乎所有非省会城市的地铁却没有达到设计的客流强度，有的强度甚至低于0.5万人/日*公里，应该说，这些城市的地铁运能存在着严重的浪费。
